本篇文章给大家谈谈观界科技，观界观界以及观界科技CEO刘天成对应的科技科技知识点，希望对各位有所帮助，天成不要忘了收藏本站喔。观界观界
文化监理人、跨界创意师黄胤然，天成2018-06-01
很多人认为佛是观界观界一个很神圣的字眼，不能粘上世俗的科技科技美，也不能粘上高科技一类的天成。其实佛与万物的观界观界粘性，正是科技科技其包容万物的体现。
第一次看到叁仟计，天成心底荡过来无印良品和苹果文化的观界观界涟漪。在其他很多公司和人还在怀疑佛怎么能和高科技搭在一起的科技科技时候，李非的天成万物三千已经把世界上首款智能念佛器捧到了面前，通过与手机配套APP强力的互动，既能给师父们和居士信众解决修佛参禅中分类计数的痛点难题，更赢得了众多九零后挑剔的时尚慧眼。正所谓消痛点者，赢当下； 得年轻人心者，得未来。据说包括周迅、陈坤在内的连很多明星大腕儿，都是叁仟计的忠实拥趸。
文化、文化，文化的过程恰是一个由表及里，由形入魂的过程。东西做得好，做得美，其实是对佛第一维度的尊重。咱们太多的佛禅用品败就败在这首当其冲的感官上。联想起我们诸多寺庙法物流通处那些粗制滥造、敷衍了事的印刷品，实在是辜负了信众捐来的善款，某种程度上也是对佛的不敬。反观日本的寺庙、欧洲的教堂，他们的宗教文化用品和文创衍生品，不但内涵丰富，外观也是设计得极讲究、极用心、极富文化底蕴的。他们与当下社会的勾连，几乎是零距离。而我们很多佛禅文化用品及衍生品，仿佛还睡在几百、上千年以前的语境里，这怎能不让遍处虚空的佛灵禅魂无声叹息呢？在文化复兴和文化精细化运作的当今，佛禅文化的质量确实太需要监理和优化了。从这个角度说，万物三千的佛禅、高科技、时尚美学“三元和融”的理念显得恰中正点，尤为及时。
有了这个小小的叁仟计，大家突然发现，无形中与佛亲近的时间更多了，空间更广了，因为她充分铆合了当今社会才有而古代没有的时间碎片化、场合多样化的生活特点，深深地嵌入到重压力、快节奏的当下，把两千五百年前的佛，与现今曾被忽视和浪费的一个个碎片时空建立起一种桥梁，为当下纷繁的红尘，圆满着一种功德。
一直关注万物三千佛禅文化的创意理念和思维。佛法从2500年前“活”到现在的奥妙，正在于她生生不息的“创意性”。为什么佛陀不立文字？其实是在等待我们自己“创意性”理解、“创意性”开悟……唯有创意，才能证明那是你自己的东西，也才能证明：佛是你自己的佛，自佛自修；禅是你自己的禅，己禅自参；悟是你自己的悟，各开自悟，而不是COPY他人的诈悟。如人饮水，冷暖自知。
学佛参禅，其实并不全是苦心劳形，她当然可以是很潮、很酷、很美、很好玩的体验。祝李非和他的创意型万物三千越走越远，也祝愿我们周围这种创意型的美学佛禅文化公司越来越多。
随着家庭结构、经济情况等方面的变化，消费者购车、用车需求也在逐步转变。近年来，SUV市场的热度直线上升，舒适的驾乘感受，丰富多变的车内空间，作为家庭用车有着得天独厚的产品力优势，尤其是20-30万区间，则更受各大主机厂和用户的青睐。通过市场的层层筛选，这几款混合动力车型在性价比方面更胜一筹。今天咱们就来聊聊比亚迪唐DM-i、问界M5增程版和拿铁DHT-PHEV这几款车型。
可油可电，指标不是问题——比亚迪唐DM-i
说起性价比，自主品牌车型首当其冲。用肥水不流外人田这句话形容自主品牌对于国内消费者的优惠更为恰当。而作为国产新能源汽车的“前锋部队”，比亚迪唐DM-i，就成了一个家庭用车不错的选择。
比亚迪唐DM-i采用了圆润大气的车身造型，与通过复杂线条来展现车身轮廓的设计语言有着明显差异，但比亚迪还是坚持用最为简洁的画笔勾勒出最能打动消费者的线条。唐DM-i沿用了比亚迪家族“龙颜”设计理念，整体造型精致大气，具有较高的辨识度。
比起外观的传统，比亚迪唐DM-i的内饰设计语言采用了T型布局，功能区简洁明了。钢琴烤漆饰板搭配15.6英寸触控中控与12.3英寸液晶仪表两块科技感满满的大屏，给车内空间营造出一种时尚律动的氛围感。
在动力方面，比亚迪唐DM-i搭载比亚迪DM-i混动系统，由一台1.5升拥有139马力的涡轮增压发动机与218马力电动机协助出力。不管是日常代步还是满载出行都不会因为动力而受阻，并且DM-i混动系统属于插电式混动，在购车指标方面也有不小的优势。
科技品质，让人眼前一亮——问界M5
和比亚迪唐DM-i不同，问界M5给人的视觉感受是一种打破常规的冲击力。虽然它保有传统SUV该有的车身结构逻辑，但或许是骨子里华为基因的加持，使它怎么看都更像是一种新时代的电子科技产品。
问界M5的车身流线简约，将整车勾勒得饱满圆润又富有运动感，溜背的 C 柱造型更加符合新能源低风阻的设计逻辑。车头尺寸硕大的梯形进气格栅，可以有效的在视觉层面起到横向拉伸的效果。
问界M5的内饰采用了与外观相同、简约至上的设计风格。大量皮质的使用以及偏浅的颜色，让整个车厢有一种高端与典雅感觉。车内搭载了15.6英寸触控中控与10.25英寸液晶仪表两块屏幕，在素雅的车厢之中更显科幻高端。
问界M5由一台1.5升125马力的涡轮增压发动机作为增程器，与电动机一起提供电力。拥有单、双两个电机版本，单电机可提供272马力，双电机最大可提供496马力。作为完全靠电动机驱动的车辆，在加速上问界M5还是具有一定优势的。
出行0焦虑，长续航，高智能——拿铁DHT-PHEV
说完成熟的唐DM-i和年轻的问界M5，来自魏牌的拿铁DHT-PHEV绝对是一款绕不过去的车型。无论是它的长续航，还是在实际驾驶过程中的优异表现，都使它在混合动力SUV圈层中，受到极大的关注与肯定。
拿铁DHT-PHEV的外观延续了很多魏牌旗下车型的经典设计元素，但相比早期车型，拿铁DHT-PHEV的整体造型更加紧凑动感，车身线条更加流畅。就像它的车名一样——柔润丝滑，富有视觉美感。
与众不同的是，拿铁DHT-PHEV整体采用的镀铬元素很少，取而代之的，是年轻人钟爱的熏黑元素，就比如车身侧边以及尾灯外围。像这样简约运动，而有张力的车型轮廓，更加符合当下消费者的审美。
在内饰方面，拿铁DHT-PHEV采用大量菱形皮革包裹，将车内豪华感提升到一个新高度。9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、9英寸空调触控屏以及导航增强型 HUD 系统，可实现四屏联动，更是让它在科技感上丝毫不落下风。这样的组合非但没有让车内空间看起来紧张，反而发挥了布局的最大合理性，使每一个功能触手可及。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还是一款非常智慧的车型，它拥有遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等多场景智能泊车功能；HWA高阶智能驾驶辅助系统可以实现40-120km/h的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持等，紧紧跟随着未来驾驶工具的发展趋势。
动力方面，拿铁DHT-PHEV由一台1.5升涡轮增压发动机与两台电机同步出力，系统最大功率321kW（437马力），峰值扭矩762N·m。在满油满电的情况下，综合续航可达到1000km以上。与传统燃油车相比，拿铁DHT-PHEV的综合用车成本更低，真正做到里程、动力双向0焦虑。
同为混合动力车型，拿铁DHT-PHEV的优势主要在于其独特的两挡DHT串并联技术。其采用的两挡DHT串并联结构的优势在于中高速段可以由发动机直接驱动，减少能量损耗；另外电池与驱动电机同时输出，并联驱动，动力更加强劲，0-100km/h加速时间仅为5.2秒。
结语
听我说了这么多，其实真正想要了解一款车，还是需要亲自尝试才行。但三款车相比之下，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程超过1000km，用车成本低，而在智能驾驶辅助配置方面，也并没有落后于其他同级车型，综合来看平均分似乎更高一些。那你觉得哪款车才是混动SUV的冠军呢？
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在电动化的趋势下，选择何种动力系统，成了大家在购车时最纠结的问题。尤其是SUV，这类车型通常需要满足更多的生活使用场景，包括日常市内代步和长途自驾等等，而纯电车型，续航和充电焦虑仍然客观存在；传统燃油车，使用成本相对较高，且缺乏更智能化的驾驶体验。
综合来说，混动车型是更加适中的选择，结合25万左右的预算，拿铁DHT-PHEV、唐DM-i和问界M5，应该是大家的选购清单中绕不过的3款，本期咱们就来对比一下，看看选谁更划算？
拼颜值，谁更符合年轻用户的审美？
先说设计，毕竟高颜值，才是看脸世界的硬核敲门砖。3款SUV的外观还是比较鲜明的，拿铁DHT-PHEV延续了“咖啡”系列的设计语言，车身的线条比较凌厉，且姿态俯冲，是比较动感、时尚的风格。
同时，新车的前脸非常精致，六边形格栅和三竖立条“云”川大灯，带来了比较标志性的国潮元素，大气、时尚的视觉效果，也能更好的符合大多数人的审美。
唐DM-i则是一位“老选手”了，整体的车身轮廓与老款相比变化不大，前脸采用了大尺寸进气格栅，整体气场感更强，看起来庄重、得体，但视觉上，缺乏了一些新鲜感。
而问界M5，在设计方面，并不能算是一位“好学生”，无论车身轮廓，还是车头和车尾的造型，新车都与保时捷Macan有一定的相似度，缺少些许原创色彩，而且它的车身高度偏低，少了几分SUV的壮硕感。
小结：外观设计向来见仁见智，根据自己的审美和感觉走，肯定是没错的。但如果一定要分高低的话，从造型新鲜感和完整度来评判，排序应该是拿铁DHT-PHEV、唐DM-i和问界M5。
拼动力，谁的动力强还更省油？
在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。咱们不过多深入探讨技术的领先与落后，通过纯电续航，综合油耗和百公里加速时间等，几个混动车型最重要的指标，来看看谁的性能表现更好？
先说问界M5，新车的WLTC综合油耗为0.81L/100km，纯电续航160km，电池容量为40 kW·h，快充状态下，电量充至80%需要0.75小时，官方百公里加速时间为7.1秒，需要加注95号汽油。
接下来是唐DM-i，结合预算我们选择了112KM尊荣型来对比，新车的WLTC综合油耗为1.89L，纯电续航121km，电池容量为21.5 kW·h，快充状态下，电量充至80%需要0.50小时，官方百公里加速时间为8.5秒，加注92号汽油。
拿铁DHT-PHEV参加对比的是两驱超大杯，新车的WLTC综合油耗为0.48L，纯电续航184km，电池容量为34kW·h，最高支持48kW直流快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，实测百公里加速时间6秒左右，加注92号汽油。
通过数据，我们可以看出来，在以上几个指标上，拿铁DHT-PHEV都是有明显优势的，唐DM-i与问界M5则互有胜负。
小编分析：由于结构简单，在技术先进程度上，问界M5的增程式相比插电式混动，本身不占优势，相对亮眼的纯电续航里程，主要依靠大容量电池，尤其是高速状态下，整个动力系统的效率一般。
简单说，在油耗和动力性能方面，拿铁DHT-PHEV搭载的1.5T发动机有着行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高燃油经济性，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，既省油又有十足的动力。与此同时，拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的两挡DHT串并联技术，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的。
小结：选择插电式混合动力的SUV，本质需求就是省油、长续航+强劲的动力输出，从账面参数来看，拿铁DHT-PHEV的优势还是很明显的。另外，以每天30公里左右的出行半径计算，拿铁DHT-PHEV的184公里纯电续航，充电一次几乎可以满足一周的使用需要，经济性和便利性更突出一些。
拼智能，谁的驾驶辅助更高级？
最后是科技配置，毕竟到了20万以上的价位，更加全面、创新的驾乘体验，也是大家购车时关注的重点，智能驾驶辅助系统的性能高低至关重要。
需要给好评的是，3辆车均配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括：全速自适应续航、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、开门预警、前方碰撞预警等，日常的科技性体验还是比较到位的。
但不同的是，拿铁DHT-PHEV的细节配置更丰富，比如：新车多出了自动变道辅助和循迹倒车功能，以循迹倒车为例，当我们行驶在狭窄的胡同、小区等，无法掉头的路况下，在D挡状态，拿铁DHT-PHEV可以记录最近一次50m的前进路线，需要倒车时，系统开始接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，极大限度的降低了驾驶的难度。
另外泊车方面，拿铁DHT-PHEV支持自动泊车和遥控泊车，唐DM-i仅提供遥控泊车，问界M5仅带有自动泊车，像在狭窄的停车位，如果没有遥控泊车的话，在停好车之后，驾驶员上、车会存在一定的不便。
小结：在智能化表现上，3车的配置都比较丰富，但以更全面的表现来说，拿铁DHT-PHEV的细节配置和功能更加到位，像自动变道辅助、循迹倒车功能和多种泊车模式等，几乎贯穿了所有的日常使用场景。
总结：
综合颜值、智能化配置表现和动力性能三大类别来看，魏牌拿铁DHT-PHEV的领先优势比较明显，尤其是技术的先进程度，这是我们选购新能源SUV最重要的，依靠长续航、高效率和强动力的性能实力，拿铁DHT-PHEV显然更容易俘获消费者的芳心。
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